"О взаимности с яхтенным дизелем..."

Статья о приемке дизеля на чартерной яхте, методах "полевой" диагностики и ремонта. 

"Эта статья предназначена для молодых шкиперов, еще не хлебнувших горя с яхтенными дизелями. Если вопросы решения проблем с дизелем в вашем обучении были освещены не до конца, этот материал призван немного помочь вам в анализе происходящего и устранении простых неполадок.

- Нет воды в выхлопе

Что делать, если вы включили мотор, а вода из выхлопной трубы не идёт?
Во-первых, немедленно выключите двигатель. Если в внешнем контуре охлаждения вода не циркулирует, двигатель..."

"Швартовка кормой. Полная версия."

Великолепная статья, пошагово описывающая правила швартовки "по-средиземноморски" в различных ситуациях.

"Ни один из видов швартовки не вызывает у начинающих яхтсменов столько проблем и разногласий, как швартовка кормой к причалу — или как её ещё называют швартовка «по-адмиральски» или «по-средиземноморски» («mooring med-style»). Доходит до того, что отработка швартовки кормой в некоторых школах занимает до 70-80% от общего тренировочного времени. «Главное - отшвартуйтесь и пришвартуйтесь: остальное это несложно» - утверждение, от которой встают дыбом волосы у правоверных северных яхтсменов, но которое, если разобраться, имеет своё право на жизнь, если речь идёт о защищённых и тёплых акваториях Турции или Хорватии. Засунуть свою лодку в узкую щель между двумя дорогими яхтами кажется новичкам..."

"Правила пересечения границ на яхте"

Статья-руководство для капитанов яхт по правилам пересечения границ и правилам оформления документов. 

"Для российских яхтсменов вопрос пересечения границ вполне злободневный. Мы привыкли к тому, что пограничные власти любых стран создают нам неудобства, порой непреодолимые, почти везде требуются визы и вообще, такое ощущение, что нас не очень рады видеть. Однако, все это почти не касается яхтсменов. Моряки – почти самостоятельный социум , отношение к которому в мире исключает национальный признак в подавляющем большинстве случаев. Да, есть формальные требования и визовые процедуры, но никто их не станет усложнять в большинстве случаев. Скорее – наоборот.

- Как действовать при пересечении морских границ?
- Есть ли тут какая либо закономерность или надо отправляться просто по тому маршруту, куда вас отправит первый же полицейский когда вы ошвартуетесь в порту?
- Кому можно, а кому нельзя пересекать границу на яхте и в каких случаях?
- Когда нужна виза?
Это вопросы, которые терзают каждого капитана при планировании…"

"Ветровая обстановка на акватории Адриатического моря"

Статья-руководство для капитанов яхт по погодной безопасности мореплавания в акватории Адриатики. 

"Было бы нереальным связывать появление ветров какого-либо определенного вида с конкретными месяцами в году. Любой из ветров может появиться в любое время года, но все же некоторые из них часто связывают с определенными периодами, когда они становятся частым явлением и имеют наибольшую силу. Появляясь в «непредназначенное» для них время, ветры способствуют изменению погодных условий. Но, в общем можно сказать, что зима — время «царствования» южного ветра — Юго (SE), северного — Боры (NE) и сродных им ветров: оштри (S), гарбина (SSE), лебича (SE), трамунтаны (N) и левантара (E). К зимним ветрам относится также разорительная пулентада (W). Летом властвует легкий мистраль (NW), а на открытом море — этезии.

Лето - сезон легких бризов.  С берега дует бурин, а с моря — зморац.

В переходные времена года, весной и осенью, все упомянутые ветра..."